從歷史上來看，當全球制造業和建筑業活動處于擴張時期，銅價上升，反之，當全球制造業和建筑業活動處于擴萎縮時期，銅價下降。因此，銅也常常被視為經濟是否健康的重要指標。

　　近些年，隨著電動車的“火爆”，銅再次成為“未來金屬”，與一般汽車相比，電動車需要的銅是汽車的四倍，未來十年，更多的電動汽車推向市場，電動汽車和大巴用銅將從2017年的18.5萬噸增至2027年的174萬噸，增長9倍。除此之外，每一個電動汽車充電器將增加0.7公斤的銅消費量，如果需要快充，那么銅用量將增至8公斤。

　　考慮到全球范圍內電動車的需求激增，目前市場大大低估了銅的潛力。

　　近年全球銅礦新增儲量、新增礦床數量變化

　　另一個讓人看好銅礦的因素是全球銅礦即將進入“匱乏期”。

　　根據標普全球市場財智的數據，近十年來，礦業公司共投入266億美元，發現了29個新銅礦，僅勘測出1.4億噸銅，勘測成本達190美元/噸，超過此前18年的13倍！

　　一座銅礦山平均需要 15 到 20 年的準備時間才能產出可供提煉的礦石，當前銅面臨的種種困境可能要十幾年后之后才會更加凸顯，所以我們確信銅礦的供應未來必將面臨巨大挑戰。

　　從近幾年全球礦業動態也不難發現，全球的頂尖礦業公司都在搞銅礦，當前國際巨頭頻出消息不惜溢價收購全球各大銅礦，除了銅礦，沒有一個礦種能讓這么多礦業公司鐘愛有加。全球最大礦業公司必和必拓曾公開表示：未來10年銅將陷入短缺狀態，多種因素支撐未來銅價維持在更高的水平。

　　中國收割海外銅礦記錄

　　近幾年，中國企業在海外“豪購”多個銅礦項目。

　　2014年7月，五礦集團所屬五礦資源牽頭組成的聯合體以70.05億美元收購las Bambis銅礦，該交易是中國金屬礦業史上最大的海外并購項目，五礦憑借該項目，進入全球十大銅礦生產商行列。

　　洛陽鉬業也是海外購礦潮流中的一員，目前，洛陽鉬業在海外銅礦包括澳大利亞Northparkes和剛果金Tenke銅礦。其中，Northparkes礦山為公司2013年末收購所得，該礦位于澳大利亞，整體規模和資源品位一般，但開采條件較好，成本較低。

　　Tenke銅鈷礦原為自由港旗下在產礦山，已探明和控制的銅、鈷資源量分別為1310萬噸和132萬噸，銅平均品位2.6%，資源儲量及資源稟賦均屬于同類礦山中良好水平。2015年Tenke銅鈷礦銅及鈷產量分別為20.21萬噸和1.58萬噸，在自由港下屬銅礦中排名前五位；其中銅礦生產付現成本約1.7萬元/噸，開采成本較低，成本控制能力在自由港所有銅礦中排名靠前。

　　紫金礦業海外銅礦包括剛果科盧韋齊銅礦、秘魯白河銅鉬礦和卡莫阿銅礦，尤其卡莫阿銅礦，被業內廣泛看好。

　　2月11日，紫金礦業發布公告稱，剛果（金）卡莫阿-卡庫拉銅礦項目（Kamoa-Kakula）近日完成了卡庫拉銅礦段預可研、卡莫阿-卡庫拉整體開發規劃初步經濟評估。

　　礦山服務年限為37年，服務年限內合計產銅約1746萬噸。前10年平均年產銅38.2萬噸，總現金成本2050.26美元/噸（扣除硫酸副產品收益后，含權益金）；第12年將產銅74萬噸。

　　kamoa-kakula無論從儲量還是品位來看均為優質超大型銅礦。整體來看，紫金礦業海外銅礦項目均處于前期開發階段，其中kamoa-kakula銅礦資源儲量巨大，收購成本較低，但所在地地緣政治風險較高，未來建設投產情況仍有待觀察。

　　除了五礦、洛陽鉬業和紫金礦業外，銅陵集團在海外擁有厄瓜多爾米拉多和秘魯白河兩個項目，金川集團擁有剛果金的RuashiMine、贊比亞ChibulumaSouth Mine兩個項目，中冶集團海外銅礦包括阿富汗艾娜克銅礦以及巴基斯坦的山達克銅礦下，中鋁公司海外銅礦主要為Toromocho銅礦，該礦由中鋁礦業國際運營，銅礦儲量683萬噸，資源儲量較豐富，在全球范圍內屬于超大型銅礦，但資源品位一般。

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